Nieuwe remblokken remmen in het begin slecht door dit natuurlijke proces

Veel automobilisten testen hun nieuwe remmen direct na vertrek bij de garage met een harde trap op het pedaal, maar juist een rustige opbouw in de eerste dagen zorgt voor optimale remkracht. Een voorzichtige inrijperiode voorkomt schade aan de remschijven ? brengt de remmen snel naar honderd procent prestatie.

Allereerst moet u controleren of er remblokken van het juiste type op uw auto zijn gemonteerd, omdat verkeerde remblokken volgens Auto Onderdelen 24 kunnen leiden tot ernstigere schade aan het remsysteem. Bij nieuwe remblokken voor voertuigen is het normaal dat ze de eerste dagen minder goed werken, omdat hun oppervlak nog perfect vlak is, terwijl de huidige remschijf al kleine groeven en slijtage heeft. Hierdoor is het contactoppervlak tijdelijk kleiner, wat zorgt voor minder grip en een ongewoon zacht gevoel in het rempedaal. Dit inloopproces is nodig zodat het materiaal van het remblok zich exact naar de vorm van de schijf kan vormen.

Daarnaast moeten restanten van productieharsen en de speciale toplaag op de blokken eerst wegblijven of wegbrennen door milde warmte. Totdat deze laag is weggesleten en de onderdelen volledig op elkaar aansluiten - wat gemiddeld zo'n 200 tot 500 kilometer duurt - is de remweg van de auto iets langer. In het drukke Nederlandse verkeer met veel rotondes en plotselinge stops is het essentieel om hier vanaf de eerste meter rekening mee te houden.

Wat er precies gebeurt in de remmen na een bezoek aan de garage
Zodra de monteur de nieuwe remblokken monteert, levert het systeem tijdelijk niet de maximale remkracht. Dit is een normaal natuurkundig verschijnsel dat monteurs de inloopfase noemen.

Dit komt door twee duidelijke factoren:
• De geometrische aanpassing. Een gebruikte remschijf heeft onder de microscoop kleine groeven en golven. Het nieuwe remblok is zo plat als een liniaal. Bij de eerste kilometers raken ze elkaar alleen op de hoogste punten, waardoor het effectieve contactoppervlak soms slechts 30 tot 50 procent is.

• De chemische verandering. Het frictiemateriaal van het blok bestaat uit een mix van metalen, harsen en grafiet. Tijdens de eerste voorzichtige remacties ontsnappen er gassen en verbranden productieresten. Dit vormt uiteindelijk een flinterdunne beschermlaag op de schijf die in de toekomst zorgt voor de juiste wrijvingscoëfficiënt.

De tijd die nodig is voor een volledige inloopfase
De tijd tot de remmen hun piekvermogen bereiken hangt erg af van de plekken waar u rijdt. In de stad met veel verkeerslichten en vloeiende stops duurt dit proces korter, vaak zo'n 200 tot 300 kilometer. Op de snelweg (snelwegen) remt u veel minder, waardoor het inremmen wel tot 500 kilometer of meer kan duren. Zolang het pedaal nog wat sponzig aanvoelt, is het verstandig om extra afstand te houden tot uw voorganger.

Veelgemaakte fouten die nieuwe remmen direct beschadigen
Veel problemen met gloednieuwe onderdelen ontstaan niet door een productiefout, maar door verkeerd gebruik in de eerste vitale dagen.

Een noodstop zonder dringende noodzaak is de grootste fout. Als u meteen hard remt vanaf hoge snelheid, ontstaat er een extreme hitte op het oppervlak van het blok. De harsen in het materiaal smelten en veranderen daardoor in een glasharde laag. Dit proces heet verglazing. Hierdoor verliest het remblok zijn grijpkracht permanent en moet de hele set vaak direct weer vervangen worden.

Het vasthouden van de rem na een harde stop is ook schadelijk. Als u na een stevige remactie stilstaat voor het stoplicht en de rem diep ingedrukt houdt, trekt de warmte in één specifiek deel van de schijf. Dit zorgt voor een ongelijkmatige overdracht van materiaal, wat later een irritante trilling in het stuur veroorzaakt tijdens het remmen.

Tot slot is het wassen van de auto direct na een rit onverstandig. Koud water op gloeiend hete remschijven veroorzaakt een thermische schok, waardoor de schijven direct krom kunnen trekken.

Stappenplan voor het correct inrijden van uw remmen
Om te zorgen dat alle onderdelen perfect op elkaar aansluiten, helpt een simpel stappenplan tijdens de eerste 100 tot 200 kilometer:

1. Pomp met het pedaal. Doe dit voordat u wegrijdt bij de garage om de zuigers in de klauwen goed tegen de blokken te drukken.

2. Kies een rustige route. Rijdt de eerste kilometers op een weg met weinig verkeer.

3. Doe een reeks milde remacties. Rem ongeveer tien keer rustig af van 60 naar 20 kilometer per uur. Stop hierbij niet helemaal, maar laat de auto telkens uitrollen zodat de rijwind de schijven direct weer koelt.

4. Verdubbel uw volgafstand. Houd de komende dagen extra afstand en anticipeer goed op het verkeer om hard remmen te voorkomen.

Het verschil tussen goed ingelopen remmen en een echt defect
Zodra de vorm van het remblok en de schijf volledig overeenkomen, merkt u dat het remgedrag positief verandert. Het pedaal voelt stevig aan, de auto reageert zonder vertraging en eventuele lichte bijgeluiden verdwijnen volledig.

Als de auto na 500 kilometer in de stad nog steeds slecht remt, is er mogelijk iets misgegaan bij de montage. Redenen om direct terug te gaan naar de garage zijn een auto die naar één kant trekt bij het remmen, een hard metaalachtig schrapend geluid, een aanhoudende brandlucht of een pedaal dat zonder enige weerstand tot de bodem zakt.

In de meeste gevallen is een tijdelijk minder krachtige rem gewoon een logisch onderdeel van het vernieuwingsproces. Met een beetje geduld en een rustige rijstijl in de eerste dagen zorgt u voor een veilige rit en een lange levensduur van uw remsysteem.

Dit artikel is tot stand gekomen in samenwerking met Auto Onderdelen 24.



Bekijk het laatste TV nieuws